本報(bào)訊 記者 張濤 最近，京九高鐵走向確定，將由南昌經(jīng)贛州接龍川、河源、惠州已成不爭(zhēng)的事實(shí)，槎城坊間對(duì)此紛紛熱議。不過(guò)，我市“高鐵”捷報(bào)不止于此，廣州至河源正醞釀規(guī)劃建設(shè)時(shí)速350 公里的高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，由河源半個(gè)小時(shí)到省城廣州的夢(mèng)想有望實(shí)現(xiàn)。昨日上午，廣州市政府秘書(shū)長(zhǎng)潘建國(guó)率隊(duì)專(zhuān)程到我市就此項(xiàng)目以及廣梅高鐵項(xiàng)目進(jìn)行磋商。市政府表態(tài)將積極支持，全力配合項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)。

根據(jù)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院制定的初步規(guī)劃，廣州河源高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)約248 公里，其線(xiàn)路走向初步定為，專(zhuān)線(xiàn)自廣州樞紐廣州北站西側(cè)新建車(chē)場(chǎng)北端引出，經(jīng)花都區(qū)向東至從化、經(jīng)永漢鎮(zhèn)、龍門(mén)縣、石壩鎮(zhèn)至河源市、沿東江東岸北行、經(jīng)藍(lán)口至項(xiàng)目終點(diǎn)龍川西站，全線(xiàn)設(shè)從化、永漢、龍門(mén)、石壩、河源東、黃田圩、龍川西等7座車(chē)站。

據(jù)悉，廣州河源高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是湛江— 肇慶—廣州—河源鐵路通道的一部分。該通道自湛江至河源（龍川）線(xiàn)路總長(zhǎng)約688 公里，總投資預(yù)估約1102 億元，這其中，廣河客專(zhuān)線(xiàn)約248 公里，投資預(yù)估422 億元。對(duì)于我市而言，此項(xiàng)目的建設(shè)將有利于加強(qiáng)我市與“廣佛圈”以及“深莞惠”等發(fā)達(dá)城市間的聯(lián)系，對(duì)我市旅游以及服務(wù)業(yè)的發(fā)展將起到巨大的帶動(dòng)作用，同時(shí)，龍川作為省內(nèi)重要的鐵路交通樞紐的作用將更加凸現(xiàn)。

據(jù)悉，湛江—肇慶—廣州—河源鐵路通道項(xiàng)目目前已由廣鐵集團(tuán)上報(bào)給中國(guó)鐵路總公司，不過(guò)，中國(guó)鐵路總公司均尚未批復(fù)相關(guān)規(guī)劃。為此，穗河兩地政府達(dá)成一致共識(shí)，將積極加強(qiáng)與國(guó)家及省發(fā)改委、中國(guó)鐵路總公司的溝通銜接，爭(zhēng)取項(xiàng)目列入國(guó)家十三五及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，力爭(zhēng)項(xiàng)目盡快上馬。